Двигатели для мотоблоков и силовой техники
Редуктор с автоматическим сцеплением для двигателей марки 173F,177F,182F,188F,190F,192F. Редуктор в сборе, готов к установке, понижающий 1:2.
Редуктор для 168F, 168F-2, 170F в сборе, с автоматическим сцеплением
Редуктор с автоматическим сцеплением для двигателей марки 168F, 168F-2, 170F. Редуктор в сборе, готов к установке, понижающий 1:2. Редуктор садится на выходной вал двигателя под шпонку диаметром 20 мм.
Платформа для крепления двигателя LIFAN (Ф) 173/182/188F (8-15 л.с.) (МБ-1Д1)
Платформа предназначена для крепления двигателя типа Lifan и аналогов на мотоблоки Каскад, Нева, Ока, Целина, Форза, Брайт и т.д.
Установочный комплект применяется для установки импортного двигателя на отечественный мотоблок (трансмиссию) Forza, МБ-1, Ока, Нева, Каскад, Фаворит, Луч и конструкционно подобные им. В комплект входит шкив, площадка, успокоитель ремня, комплект крепежа.
Необходимо обратить внимание на диаметр выходного вала двигателя (19 мм, 20 мм, 25 мм). Это необходимо для подбора правильного по диаметру шкива.
Установочный комплект применяется для установки импортного двигателя на отечественный мотоблок (трансмиссию) Forza, МБ-1, Ока, Нева, Каскад, Фаворит, Луч и конструкционно подобные им. В комплект входит шкив, площадка, успокоитель ремня, комплект крепежа.
Необходимо обратить внимание на диаметр выходного вала двигателя (19 мм, 20 мм, 25 мм). Это необходимо для подбора правильного по диаметру шкива.
Установочный комплект применяется для установки импортного двигателя на отечественный мотоблок (трансмиссию) Forza, МБ-1, Ока, Нева, Каскад, Фаворит, Луч и конструкционно подобные им. В комплект входит шкив, площадка, успокоитель ремня, комплект крепежа.
Необходимо обратить внимание на диаметр выходного вала двигателя (19 мм, 20 мм, 25 мм). Это необходимо для подбора правильного по диаметру шкива.
Двигатель подойдет для установки на мотоблоки, культиваторы, виброплиты и прочую садовую и строительную технику. К основным преимуществам двигателя можно отнести его высокий моторесурс, тихую и экономичную работу, стойкость к вибрациям и высокие показатели по износостойкости.
Комплектуется чугунной гильзой цилиндра, что существенно увеличивает общую надежность агрегата. Клапаны имеют верхнее расположение, что говорит о принадлежности мотора к изделиям самого современного класса!
Двигатель бензиновый BRAIT 2х тактный BR-630 – мощная модель двухтактного двигателя. Мотор имеет объем цилиндра в 63 куб.см. Такой объем позволяет выдавать мощность до 4 л.с. Емкость топливного бака 1,4л. Пластиковый топливный бак защищен стальной опорной пластиной. В бак заправляется смесь (бензин АИ-92+масло для 2-тактных двигателей). Благодаря небольшому количеству масла в смеси, она легко выгорает, предотвращая залипание поршневых колец. Запуск производится продергиванием шнура кик-стартера. Для простоты запуска непрогретого мотора, есть воздушная заслонка, при помощи которой можно контролировать объем подачи топлива в камеру сгорания.
Двигатель бензиновый BRAIT 2х тактный BR-520 – мощная модель двухтактного двигателя. Мотор имеет объем цилиндра в 520 куб.см. Такой объем позволяет выдавать мощность до 2,8 лошадиных сил. Емкость топливного бака 1 л. Пластиковый топливный бак защищен стальной опорной пластиной. В бак заправляется смесь (бензин АИ-92+масло для 2-тактных двигателей). Благодаря небольшому количеству масла в смеси, она легко выгорает, предотвращая залипание поршневых колец. Запуск производится продергиванием шнура кик-стартера. Для простоты запуска непрогретого мотора, есть воздушная заслонка, при помощи которой можно контролировать объем подачи топлива в камеру сгорания.
Двигатель бензиновый BRAIT 2х тактный BR-430 – мощная модель двухтактного двигателя. Мотор имеет объем цилиндра в 43 куб.см. Такой объем позволяет выдавать мощность до 2,8 лошадиных сил. Емкость топливного бака 0,95л. Пластиковый топливный бак защищен стальной опорной пластиной. В бак заправляется смесь (бензин АИ-92+масло для 2-тактных двигателей). Благодаря небольшому количеству масла в смеси, она легко выгорает, предотвращая залипание поршневых колец. Запуск производится продергиванием шнура кик-стартера. Для простоты запуска непрогретого мотора, есть воздушная заслонка, при помощи которой можно контролировать объем подачи топлива в камеру сгорания.